“歡迎來到巴西，在英特拉戈斯的AutódromoJoséCarlosPace目前正在遭受暴雨的束縛。賽道絕對被浸透了，有關於取消比賽的話題，但是我們在這裡準備就緒。這些汽車在網格上，面對71圈，盧斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在純Xbox-Mercedes中排名第四，隊友尼科·羅斯伯格（Nico Rosberg）在桿上。還有……2014年巴西大獎賽正在去，去，去！邁向第一回合，漢密爾頓剎車遲到了，並提升到第二名。羅斯伯格領導。漢密爾頓第二。 Ricciardo第三，因為他們在這裡的絕對惡魔般的條件進行戰鬥，可見度非常非常貧窮……這是一個乾淨的第一圈，因為每個人在無握把上都非常小心。羅斯伯格（Rosberg）在領先的最後彎道上繞開了最後的彎道……但請堅持下去！這是什麼？！？他在點吃！羅斯伯格進入坑！他沒有與任何人聯繫。他顯然處於領先地位，沒有與任何牆壁或類似的東西相撞。快速看一個重播表明他沒有任何穿刺，並且他開始使用在這些潮濕條件下使用的唯一輪胎化合物。他為什麼要點？驚人的困惑！漢密爾頓首先進入。後來沒有維修的三分之一半輪胎變化，羅斯伯格將坑排在第22位也是最後一個地方……”
這樣的荒謬的事情引起了困惑F1 2014因此，我們使用Codemasters的年度更新的旅程開始了，就像去年結束一樣。堅實的遊戲引擎。出色的駕駛物理學。其中一些沒有意義。
去年的頭部抓手是由於F1賽車最重要的部分之一 - 輪胎磨損 - 並沒有真正以正確的方式影響AI駕駛員，這是不公平的比賽。他們在旋轉時會設置新的最快圈，因為您試圖用第二檔彎曲。今年來自許多地方。輪胎磨損問題似乎已經解決了，這很棒。無論您決定參加哪個比賽長度，除非您忽略預定的坑口，否則您的汽車都不可容易。現在的競爭環境是水平。鑑於本賽季汽車的新力量以及您需要慢慢應用油門以防止過度旋轉需要多麼微妙，這尤其有益。當然，輪胎確實穿著，您肯定會像他們一樣感覺到它，但是您不需要提前兩圈或以30英里 /小時的速度將其倒入兩圈或失去十個位置，以確保您不會脫離。
導致最大困惑的原因是 - 既然開發人員終於聆聽並弄清楚瞭如何根據比賽的長度縮放輪胎磨損，那麼遊戲仍然拒絕對駕駛員錯誤進行準確的模擬。平均而言，迄今為止，2014賽季（包括俄羅斯GP）的F1比賽中的退休次數為五。一家全科醫生有11個退休，有2個出現了8個。在2014年F1中，我們從未見過兩輛以上的汽車無法完成比賽，並且從未有任何解釋，即他們為什麼不這樣做，或者通過廣播或屏幕上的公告。此外，在賽車比賽的所有軌道多次之後，嘗試了種族長度和輔助水平的許多不同組合（以防萬一牽引力控制也會影響CPU），我們尚未看到安全車或單個黃色標誌。最重要的是，唯一要接受任何處罰的汽車是我們自己的。我們試圖通過在本次評論的頂部描述的100％比賽距離的駕駛雨水中的Interlagos在駕駛雨中進行競爭，但每場比賽仍然只有兩輛汽車，安全車並未部署一次，我們從未見過黃旗。
AI駕駛員並沒有犯錯誤，即使遊戲在贏得比賽的第一圈將Nico Rosberg Pit在勝利的第一圈中使他們做的事情做了一些事情，但沒有明顯的原因。最重要的是，即使有全部損壞選項，我們也沒有遭受刺穿的痛苦，更不用說發動機爆炸或失敗的變速箱了。實際上，有一次我們與隔離牆進行了猛烈的接觸，我們的前翼受到了損壞，我們因削減對手而受到了罰款。罰款處於處罰，我們將汽車護理到坑中進行維修，期待新的輪胎和新的前部翅膀，但是維修人員沒有做任何事情，只是取代了輪胎。偉大的。在濕潤的賽道上，只有十個圈子，在濕下面大大減少的汽車中，只有十個地方可以彌補。至少可以說，這是不公平的挑戰。
總體而言，一個公平的挑戰（除非輪胎磨損問題）始終是Codemasters的F1頭銜的最好之處。在您的卡特勒姆（Caterham）的第60圈中，第14位，逐漸磨損您和前面的汽車之間的一系列堅固圈的差距與贏得第一個大獎賽一樣有趣。如果您的難度與您的技能相匹配，則期望獲得第18名，並設法超越任何獎杯，這與任何獎杯一樣有意義。為此，開發人員取代了Yas Marinas的“年輕駕駛員測試”，該測試打開了最後幾場比賽，將其切換為評估測試。在這裡，您給了您一圈以證明您的技能，並在遊戲中建議您的難度水平。經過不錯的圈速後，我們被告知我們應該在遊戲的“中等”設置上玩。我們繼續前進，但是在第一場比賽中抓住了我們的馬魯西亞的杆位三秒鐘之後，我們決定將其調高一點。當然，您的里程可能會有所不同，但是我們必須認為，在技術上從未真正玩過遊戲時，他們在一圈中測試駕駛員的技能可能不是最好的方法。在判斷您或您的車輛方面，並不是說遊戲對現實主義有任何想法。如果這樣做，您的團隊經理不會期望您在第9次將您從皮膚趕出皮膚上以將最差的汽車推到排位賽中的第十位。他可能會為現實生活中的第17位以上的任何事物感到高興的是，您將從第十個開始（鑑於在現實生活中，由於其限制，汽車可能始終降低該算法），但是這裡使用的算法是“合格位置減去A放置一兩個“沒有實際邏輯的放置。
聽起來好像我們在這裡將游戲固定為死，但這是由於兩個原因。首先，駕駛是如此的好 - 一如既往 - 比平常更令人討厭，甚至我們提到的問題還沒有被研究過，更不用說修復了。自系列賽開始以來，大多數這些問題一直存在。在第49次嘗試中，在70圈的比賽中，它並沒有停止刮鬍子的十分之一，但它像以往一樣令人滿意，而且有一條一定的學習曲線，您真的會感覺到自己好像在獲得好像玩耍時的新技能。控制器成為您的思想的擴展，您將了解您可以推動自己駕駛的每輛車的距離。幫助這種感覺是對加速度和車輪的非常現實的模擬。從死的起點開始扳動扳機，您的發動機將升起並向您咆哮，以抗議，然後您的車輪終於抓住並搬走。不過，逐漸增加油門，您將更加平穩，令人滿意地擺脫。遊戲引擎和經過調整的操作是令人難以置信的有益的，儘管它一直如此。
第二個原因是，實際上並沒有那麼多新事物。本賽季的駕駛員變化以及新的發動機聲音（完全淹沒了您的工程師，以至於他通常都聽不到），而本賽季的新曲目和返回的曲目也為俄羅斯，奧地利和德國GPS提供了。巴林大獎賽現在是一場夜間比賽，與現實生活季節相匹配。按需KERS系統已被2014季ERS系統的自動版本取代。現在，您可以選擇任何團隊以開始賽車事業，而不是僅限於最有限的汽車，而必須努力工作。
除此之外，事情幾乎與以前幾乎相同。您可以在整個或縮短的賽季中扮演五年的職業生涯，在探測場地面臨一些挑戰，也可以參加十分賽季的挑戰，您試圖通過擊敗他來偷走競爭對手在三個最佳情況下。這種模式將您帶入一個射門賽的比賽中，然後進行五圈比賽。這很好，但是在學習每個電路方面都有用的評論熱夾視頻已完全從遊戲中刪除，這意味著如果您還沒有參加比賽，那麼您本質上是在單個資格上駕駛的。以前的電路。
我們本來希望能夠管理自己的團隊或命名自己的團隊，甚至到現在為現實的職業長度，但事實並非如此。五年的限制意味著您的發展有些毫無意義。您可能會從Caterham開始，並在第二季獲得Toro Rosso的報價。然後，在您調整更快的汽車時，您將與他們一起繼續前進。然後，印度強迫印度的搬遷，然後是您的最後一個賽季，您可能會在那裡駕駛梅賽德斯。然後遊戲結束了。如果您想做的話，您可以從梅賽德斯開始，但是如我們提到的那樣，以前的遊戲的一半樂趣是努力工作的挑戰。
結論
總而言之，F1 2014感覺就像是為了提供年度更新的三心二意嘗試。開發團隊正在為Xbox One提供“新的F1體驗”，該Xbox One將在2015賽季開始時出現，該賽季在不到六個月的時間內就開始了。這是否是造成這種不適當和懶惰的努力的原因，這是辯論的重點。
